兰多-诺里斯在阿塞拜疆大奖赛的排位赛中只排在第17位，因为一个不合时宜的黄旗毁了他的最后一圈，但在干事的最新决定之后，他在发车区上升了一个位置

在皮埃尔·加斯利在排位赛后被取消资格后，兰多·诺里斯是在阿塞拜疆大奖赛发车区上升了一个位置的几位车手之一。

对于这位英国人来说，这是糟糕的一天，他的夺冠希望遭受了巨大的打击。他在车手积分榜上落后马克斯·维斯塔潘62分，在剩下的8轮比赛中，包括本周末在巴库的比赛，他需要得到所有能得到的积分。

但在排位赛中，诺里斯的一切都出了可怕的问题。他在本赛季的第一个第一阶段就遭遇了不合时宜的退赛，在最后一段短暂的黄旗破坏了他的最后一圈，他在赛道上的速度是第17。

不过，由于加斯利受到了惩罚，他在发车区上升了一个位置，到了第16位。法国人在排位赛中排名第13位，但不久之后，国际汽联技术代表乔·鲍尔向比赛控制中心发出信号，称这辆阿尔卑斯赛车“超过了规定允许的瞬时燃油质量流量”。

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这件事被F1管理人员调查了，现在已经确认加斯利被取消了比赛资格。因此，排位赛中低于他的每个人都上升了一个名次。

国际汽联的官方决定文件解释了处罚:“技术代表报告说，10号车在第二节的最后计时圈超过了允许的100Kg/h的燃油质量流量。车队代表解释说，他们有一个意想不到的短时间技术故障，以一种短暂的方式增加了比预期更大的燃料质量流量。这个原因得到了国际汽联技术人员的同意。

“当时燃料质量流量大于极限，这是竞争对手没有争议的。这名选手向干事证明，技术故障导致他的单圈时间变慢，在那一刻，他没有获得任何成绩优势。

皮埃尔·加斯利的阿塞拜疆大奖赛排位赛成绩被剥夺(图片:盖蒂图片社)

因此，他们认为，这应该纳入缓解措施。他们还指出，这篇文章中罕见的违规行为表明，这不是他们策略的一部分，短暂的规模只是超过了他们维持的防止海滩的限度。

违反技术规则的处罚通常是取消资格，赛会注意到《国际体育规则》第1.3.3条规定，“如果一辆汽车被发现不符合适用的技术规则，那么就不能声称没有获得性能优势。”

“除《治罪法》外，这一直是国际上诉法院的立场。因此，赛会采取通常的处罚，取消该车和车手的排位赛资格。”尽管被取消了比赛资格，加斯利还是被允许参加比赛。

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