兰多-诺里斯在阿塞拜疆大奖赛的排位赛中只排在第17位,因为一个不合时宜的黄旗毁了他的最后一圈,但在干事的最新决定之后,他在发车区上升了一个位置

在皮埃尔·加斯利在排位赛后被取消资格后,兰多·诺里斯是在阿塞拜疆大奖赛发车区上升了一个位置的几位车手之一。

对于这位英国人来说,这是糟糕的一天,他的夺冠希望遭受了巨大的打击。他在车手积分榜上落后马克斯·维斯塔潘62分,在剩下的8轮比赛中,包括本周末在巴库的比赛,他需要得到所有能得到的积分。

但在排位赛中,诺里斯的一切都出了可怕的问题。他在本赛季的第一个第一阶段就遭遇了不合时宜的退赛,在最后一段短暂的黄旗破坏了他的最后一圈,他在赛道上的速度是第17。

不过,由于加斯利受到了惩罚,他在发车区上升了一个位置,到了第16位。法国人在排位赛中排名第13位,但不久之后,国际汽联技术代表乔·鲍尔向比赛控制中心发出信号,称这辆阿尔卑斯赛车“超过了规定允许的瞬时燃油质量流量”。

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这件事被F1管理人员调查了,现在已经确认加斯利被取消了比赛资格。因此,排位赛中低于他的每个人都上升了一个名次。

国际汽联的官方决定文件解释了处罚:“技术代表报告说,10号车在第二节的最后计时圈超过了允许的100Kg/h的燃油质量流量。车队代表解释说,他们有一个意想不到的短时间技术故障,以一种短暂的方式增加了比预期更大的燃料质量流量。这个原因得到了国际汽联技术人员的同意。

“当时燃料质量流量大于极限,这是竞争对手没有争议的。这名选手向干事证明,技术故障导致他的单圈时间变慢,在那一刻,他没有获得任何成绩优势。

皮埃尔·加斯利的阿塞拜疆大奖赛排位赛成绩被剥夺(图片:盖蒂图片社)

因此,他们认为,这应该纳入缓解措施。他们还指出,这篇文章中罕见的违规行为表明,这不是他们策略的一部分,短暂的规模只是超过了他们维持的防止海滩的限度。

违反技术规则的处罚通常是取消资格,赛会注意到《国际体育规则》第1.3.3条规定,“如果一辆汽车被发现不符合适用的技术规则,那么就不能声称没有获得性能优势。”

“除《治罪法》外,这一直是国际上诉法院的立场。因此,赛会采取通常的处罚,取消该车和车手的排位赛资格。”尽管被取消了比赛资格,加斯利还是被允许参加比赛。

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